5 знаменитых гоночных болидов раллийной «группы Б»
Lancia 037
Пожалуй, самый прекрасный представитель группы, просуществовавшей недолгие 5 лет — с одна тыща девятьсот восемьдесят два по одна тыща девятьсот восемьдесят 6 год. Lancia стала ответом доминировавшим тогда в ралли вэдовым моделям Ауди Quattro.
Ауди S1
Главное, не забывайте про шины, которые допускается приобрести для холодной поры, и это по возможности новые летние колеса. Для зимы рекомендуется купить зимние колеса.
Доработанная версия обыденного Quattro увидела свет в одна тыща девятьсот восемьдесят четыре году как ответ чемпионской Lancia. Машину снабдили полным приводом и безумным 5-цилиндровым турбомотором на 500 лошадиных сил. При всем этом, машина весила меньше одна тыща 100 кг и отличалась от остальным неземным аэродинамическим обвесом. Автомобиль практически был облеплен всяческими спойлерами и антикрыльями, что делало его схожим на инопланетный корабль. Ехал болид тоже нереально быстро — неоднократный фаворит мира по ралли Вальтер Рерль как-то признался, что задумывается очень медлительно для этой машины. А ошибаться пилотам в то время было нельзя — на каждом повороте трассы стояли сотки зрителей, практически падающих под колеса.
Peugeot двести 5 T16
Ну что сказать, помните, что можно купить шины в спб, которую возможно наметить для холодной поры, и это возможно будут новые зимние колеса. Для осени рекомендуем купить зимние шины. Возможно при условии,что вы хотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить легко шины категории SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Шины Питер".
Учтя все недочеты Lancia 30 семь и первой версии Ауди Quattro, французы выставили на чемпионат мира по ралли крошечный вэдовый хэтчбек. Регламент с практически на сто процентов отсутствующими ограничениями по инженерии болида позволят создавать совсем сумасшедшие проекты. Вот и в этот раз под кузовом городского хэтчбека прятался 1,8-литровый турбомотор, который выдавал порядка четыреста 50 «лошадей». При всем этом, мотор находился не под капотом, а за передними сидениями, а сам болид весил умеренные девятьсот кг.
Форд RS200
Янки решил вмешаться в битву за корону мирового чемпионата по ралли в одна тыща девятьсот восемьдесят 5 году. Вот тогда на гонках в первый раз появился среднемоторный макет с полным приводом, выдававший тогда рекордные 600 лошадиных сил. 2-литровый турбомотор позволял за три секунды разгоняться до 100 км/ч фактически на любом покрытии, а масса авто в районе тонны и мотор в центре обеспечили болиду хорошую маневренность. Интересно, что для роли в ралли такому монстру необходимо было иметь серию дорожных аналогов, но регламент ограничивал их число умеренными двести экземплярами. Невзирая на огромный потенциал и постоянное развитие модели, конкретно Форд воздействовал на скорое закрытие группы Б. В одна тыща девятьсот восемьдесят 6 году этот болид на полной скорости влетел в толпу зрителей на горном серпантине, унеся жизни три человек и еще десяток послав в больницу.
Lancia Delta S4
Как мы помним, Lancia 30 семь стала последним авто с задним приводом, выигравшим чемпионат — итальянцам срочно требовалось новое вэдовое орудие. И им стал хэтчбек S4 с монструозным турбомотором на 1,8 литра, выдававшим под 500 лошадиных сил. Изюминка модели была не только в каркасе безопасности из сплава титана, вокруг которого были навешены панели из революционного для того денька кевлара. для обеспечения высочайшей мощности и отсутствии турбоямы конструкторы сразу применили и турбонаддув, и приводной компрессор на одном моторе — для тех лет это было практически чудом. Машина обладала мистической скоростью, но появилась только в одна тыща девятьсот восемьдесят 5 году и также стала предпосылкой заката группы Б. В одна тыща девятьсот восемьдесят 6 году на одном из спецучастков экипаж Хенри Тойвонена и Серджио Кресто на огромной скорости вылетел в пропасть. От удара о землю машина загорелась, гонщики не успели покинуть авто — это катастрофа стала концом группы Б и началом жестких регламентов, ограничивающих скорость и безопасность болидом мирового чемпионата по ралли.
