5 надежных икомфортных японцев ценой до200 тыщ

5 надежных и комфортных японцев ценой до двести тыщ

Honda Accord VI

Безусловно, помните, что можно купить шины в спб, которую не возбраняется приобрести для пасмурной погоды, и это быть может качественные летние колеса. Для осени советуем купить новые покрышки. Возможно ежели вы пожелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить возможно шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с лучшими ценами "Экспресс Шина".

Выпускавшееся с одна тыща девятьсот девяносто семь по две тыщи два год 6-е поколение японского автомобиля дизайнерскими изысками не отличалось. Снаружи это размеренный, но по-хондовски обтекаемый автомобиль, обмысленный инженерами до мелочей.

Въедливый подход виден во всем, начиная от качественной противокоррозийной обработки кузова и заканчивая отлично собранный салоном. Даже у 20-летних авто, ездящих по российским дорогам снутри вряд ли обнаружатся какие-то сверчки, а шумоизоляция повеселит любителей тишины в салоне. Непростая мультирычажная подвеска обладает неплохой энергоемкостью и прекрасно держит авто на скорости даже на разбитых дорогах. Но ее переборка и плановое ТО может влететь в копеечку, также как и нерегулярная подмена масла на требовательных хондовских движках. Практически они все обустроены системой VTEC, которая любит подъедать масло на высоких оборотах. Но при условии постоянной подмены масла, и ремня ГРМ совместно с помпой самые всераспространенные моторы на 1,9 литра и 100 30 6 сил и на два литра и 100 40 восемь «лошадок» сумеют тихо преодолеть предел в триста тыщ км пробега.

Митсубиши Galant VIII

Именитая «акула», заслуженно получившая прозвище «японской BMW», до сих пор в строю невзирая на почти 20 лет со дня выпуска. Этот автомобиль может повытрепываться не только нестареющим дизайном, но и потрясающей надежностью. Так, большая часть русских машин обустроены надежными механическими коробками, которые требуют только постоянной подмены масла.

В автоматических коробках рекомендуется по графику поменять соленойды и смазку, тогда коробка будет исправно работать фактически вечно. Мультирычажные подвески могут востребовать суровых издержек в случае износа, но после переборки прослужат обладателю не один год. В плане моторов безотступно рекомендуем избегать агрегатов с непосредственным впрыском горючего GDI. Самым надежным считается 2,4-литровый мотор на скромные 100 50 «кобыл» — о скромном аппетите придется запамятовать в обмен на значительный ресурс. Также необходимо быть внимательным к кузову — первыми под напором российских зим сдаются задние арки.

Субару Legacy III

Эта модель прибыльно отличаются от предыдущих наличием знаменитого полного привода. Это означает, что машина станет вашим возлюбленным средством передвижения не зависимо от погодных критерий. Также покупателя должны повеселить безрамочные двери и дорого выглядящий двуцветный салон в большинстве комплектаций. К сожалению, особенной противокоррозийной стойкостью этот вариант не отличается. Не добавляет крепости кузову и манера езды большинства субаристов. Тем не менее, мультирычажная подвеска морок обычно не доставляет, а неспешный 4-ступенчатый «автомат» на большинстве версий также можно отнести к разряду нескончаемых. 2-литровая атмосферная «четверка» для томного авто очевидно хиловата, а вот 2,5-литровый мотор практически аналогичной мощности повеселит характером и надежностью конструкции.

Ну что сказать, помните о шинах, которые не запрещается избрать для зимы, и это может быть будут великолепные зимние колеса.

Для зимы советуем купить летние покрышки. Вероятно Раз вы хотите использовать колеса на джипах, то купить легко шины номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интеренет магазине колес с дешевыми ценами "север авто".

Тоета Camry IV

За длительное время до того, как модель стала основным автомобилем русских чиновников, она была надежным, но не очень запоминающимся авто. Все дело в том, что конкретно это поколение было спроектировано с прицелом на заокеанский средний класс. Это означает, что машина получила длинноходную мягенькую подвеску и переваривающие самый дешевенький 92-й бензин моторы. Их было всего два — «четверка» на 2,2 литра и 100 30 один силу и 3-литровый V6 на 100 девяносто «лошадок». Оба агрегата при своевременной подмене ремня ГРМ вкупе с роликом и гидронатяжителем способны пережить до полумиллиона км пробега без капиталки. Не забудьте, что оба моторы лишены гидрокомпенсаторов и требуют регулировки клапанов. 4-ступенчатый «автомат» на большинстве версий также практически вечный — только меняйте масло в нем каждые 40 тыщ км.

Nissan Maxima V

Натуральный бизнес-класс, который может повеселить обладателя вправду богатым оснащением с климат-контролем и кожаным салоном.5-е поколение выпускалось с одна тыща девятьсот девяносто девять по две тыщи 6 год и стало реальным блокбастером не только у себя на родине. Непростая мультирычажная подвеска и достаточно современный 2-литровый мотор на 100 40 «лошадей» на большинстве версий надежны только при условии высококачественного и своевременного обслуживания. «Автомат» любит пинаться при условии брутальной манеры езды, но при умеренном передвижении также не доставляет заморочек. Также встречаются версии с 3-литровым V6, но взять достойный эталон в бюджет до двести тыщ практически не реально. Особо отметим, что запчасти и обслуживание на Maxima по цене вас неприятно изумят. Будьте готовы к высоким ценникам и отсутствию подходящих деталей на разборках.